| 1 - piasta | 2 - bieżnia | 3 - dźwigienka | 4 - sprężynka |
| 5 - koszyczek | 6 - pokrywa | 7 - tarcza | 8 - łożysko |
| 9 - śruba | 10 - kołek | 11 - blokada | 12 - śruba |
W gniazdach, obracającego się wraz z piastą (1), koszyczka (5) umocowane są obrotowo dźwigienki (3). Sprężynki (4) dociskają dźwigienki jednocześnie do piasty i bieżni (2). Przy małych obrotach piasty we wskazanym strzałką kierunku dźwigienki ślizgają się po bieżni. Po przekroczeniu przez piastę określonej liczby obrotów dźwigienki, pod wpływem sił bezwładności, odchylają się i tracą styk z bieżnią. Zmniejszenie liczby obrotów powoduje powrót dźwigienek do pozycji wyjściowej, a zmiana kierunku obrotów zaklinowanie się ich między piastą a bieżnią - ruch obrotowy jest zablokowany. Odchylanie się dźwigni zapobiega zużywaniu się bieżni na skutek tarcia..
Cechy:
- Bieżnia (2) wraz z pokrywą (6) i tarczą (7) tworzą obudowę hamulca.
- Łożyska (8) centrują piastę (1) w obudowie.
- Ruch obrotowy obudowy hamulca jest blokowany za pomocą kołka (10).
- Moment nominalny od 270 do 24 000 Nm
- Smarowanie smarem stałym.
aby dokonać wyboru wielkości sprzęgła przejdź do „Danych katalogowych
