| 1 - piasta | 2 - bieżnia | 3 - wałeczek | 4 - sprężynka |
| 5 - popychacz | 6 - pokrywa | 7 - śruba | 8 - podkładka |
| 9 - korek | 10 - olejowskaz | 11 - zaślepka | 12 - uszczelka |
W odpowiednio ukształtowanych gniazdach piasty (1) znajdują się wałeczki (3). Sprężynki (4), za pośrednictwem popychaczy (5), dociskają wałeczki jednocześnie do piasty i bieżni. Podczas obrotu piasty we wskazanym strzałką kierunku wałeczki ślizgają się po bieżni - ruch jałowy. Zmiana kierunku obrotów piasty powoduje natychmiastowe zaklinowanie się wałeczków między piastą a bieżnią – ruch obrotowy jest zablokowany..
Cechy:
- Przestrzeń robocza zamknięta jest z jednej strony pokrywą (6) – uszczelnienie drugiej strony należy do użytkownika.
- Centrowanie piasty (1) względem bieżni (2) należy do użytkownika.
- Ruch obrotowy bieżni hamulca jest blokowany śrubami (7).
- Moment nominalny od 65 do 92 500 Nm
- Smarowanie olejem (stosowanie smaru stałego tylko w porozumieniu z producentem)
aby dokonać wyboru wielkości sprzęgła przejdź do „Danych katalogowych
